1月19日，市公安交警支隊(duì)發(fā)布消息：在對我市主城區(qū)40余個(gè)早晚交通高峰期擁堵點(diǎn)擁堵原因調(diào)查后，職能部門有的放矢，對癥下藥，目前已有22個(gè)擁堵點(diǎn)通行效率提升，擁堵狀況緩解，各路段的交通指數(shù)均不超過1.5，屬于“暢通”指數(shù)。
去年11月初，市公安交警支隊(duì)啟動(dòng)疏堵保暢百日行動(dòng)，多措并舉，通過媒體、導(dǎo)航平臺(tái)發(fā)布主城區(qū)40余個(gè)早晚高峰期交通擁堵點(diǎn)、段，提醒市民繞行；每個(gè)工作日早晚交通高峰期組織近500名警力非工作時(shí)間上路，指揮疏導(dǎo)各擁堵路段以及學(xué)校、商圈、公園等周邊路段的車流人流。
與此同時(shí)，市交警支隊(duì)還組織職能部門對各擁堵路段的擁堵原因進(jìn)行調(diào)研，并有針對性地按照車流情況適時(shí)調(diào)控紅綠燈放行時(shí)間，完善道路交通設(shè)施。目前已有中山四路/東苑路路口、長江路-博愛路路口、宏基路-蓮塘北路路口、康華路-富康路路口等22個(gè)擁堵點(diǎn)得到有效治理。
■ 中山四路/東苑路路口
擁堵原因：東苑路-中山路路口位于興中道與起灣路中間，為重要的分流路口。晚高峰時(shí)段東苑路-中山四路路口東西進(jìn)口均較為擁堵，尤其是西進(jìn)口擁堵排隊(duì)問題較大，而北進(jìn)口車流量顯著下降，路口北進(jìn)口綠燈空放情況較為明顯。
實(shí)施措施：主要對東苑路-中山四路路口晚高峰時(shí)段信號(hào)燈配時(shí)方案進(jìn)一步優(yōu)化，適當(dāng)壓縮東苑路-中山四路北進(jìn)口綠燈時(shí)間，增加?xùn)|西直行綠燈時(shí)長。
調(diào)整效果：信號(hào)燈配時(shí)方案優(yōu)化后，東苑路-中山路路口晚高峰時(shí)段東西進(jìn)口擁堵排隊(duì)情況均有了較大幅度的改善，尤其是該路口晚高峰西進(jìn)口車輛最大排隊(duì)情況有了顯著改善，車輛最大排隊(duì)長度由優(yōu)化前165m減少至68m。路口車輛通過路口時(shí)間由原來的2-3個(gè)綠燈減少至1-2個(gè)綠燈通過，通行效率有了明顯提升。
■宏基路-蓮塘北路路口
擁堵原因：宏基路-蓮塘北路路口南側(cè)有大信新都匯，北端連接康華路，西側(cè)有宏基商業(yè)中心，東側(cè)有厚興市場等，交通流量較大，周邊多為居民區(qū)、商圈等交通吸引點(diǎn)，宏基路-蓮塘北路路口北進(jìn)口與康華路距離較近，晚高峰時(shí)段大量從康華路右轉(zhuǎn)匯入車輛與東明路南行車輛通勤出行聚集，加上該路段有部分車輛匯入，導(dǎo)致宏基路-蓮塘北路路口北進(jìn)口處于擁堵狀態(tài)。
實(shí)施措施：增加晚高峰北、東進(jìn)口綠燈時(shí)間。
調(diào)整效果：信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化后，宏基路-蓮塘北路路口晚高峰時(shí)段北進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題有所緩解，排隊(duì)車輛長度約由原160米縮短至140米，路口通行效率有所提升，交通指數(shù)環(huán)比下降0.79%。
■ 康華路-富康路路口
擁堵原因：康華路-富康路現(xiàn)狀為信號(hào)控制十字型交叉口，附近有石岐中學(xué)、石岐第一小學(xué)等交通吸引點(diǎn)，高峰時(shí)段車流量大，從而導(dǎo)致康華路-富康路東進(jìn)口高峰時(shí)段處于擁堵狀態(tài)。
實(shí)施措施：增加?xùn)|西進(jìn)口直行和南進(jìn)口綠燈時(shí)間，并適當(dāng)減少北進(jìn)口綠燈時(shí)間，提高路口輪轉(zhuǎn)效率。
調(diào)整效果：康華路-富康路路口晚高峰時(shí)段東進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題明顯緩解，車輛最大排隊(duì)長度明顯縮短，二次排隊(duì)車輛減少；北進(jìn)口空放現(xiàn)象明顯減少，路口通行效率明顯提升。
■ 蓮塘北路-蓮塘路路口
擁堵原因：蓮塘北路-蓮塘路現(xiàn)狀為信號(hào)控制十字型交叉口，附近有中山市人民醫(yī)院、大信新都匯等交通吸引點(diǎn)，高峰時(shí)段車流量大，路面寬度較窄，從而導(dǎo)致蓮塘北路-蓮塘路南進(jìn)口高峰時(shí)段處于擁堵狀態(tài)。
實(shí)施措施：增加南進(jìn)口綠燈時(shí)間和周期時(shí)長，并增設(shè)次高峰時(shí)段，提高路口輪轉(zhuǎn)效率。
調(diào)整效果：蓮塘北路-蓮塘路路口高峰時(shí)段南進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題明顯緩解，車輛最大排隊(duì)長度明顯縮短，用原來的254m縮至78m，通行時(shí)間由原來的2-4個(gè)綠燈縮至1-2個(gè)綠燈，路口通行效率明顯提升，交通指數(shù)環(huán)比下降1.39%。
■ 岐關(guān)西路-體育路路口
擁堵原因：岐關(guān)西路-體育路路口南側(cè)連接沙崗立交橋，北側(cè)連接中山路，路口交通流量較大，周邊多為居民區(qū)、商鋪和學(xué)校，有楊仙逸小學(xué)、翠閑庭等交通吸引點(diǎn)，岐關(guān)西路-體育路路口北進(jìn)口晚高峰時(shí)段居民出行與學(xué)校接送車流聚集，接送車輛占用一條車道且停留時(shí)間也較長，另，南進(jìn)口由于博愛路轉(zhuǎn)入岐關(guān)西路車流較多，且南進(jìn)口調(diào)頭車輛速度較慢，導(dǎo)致岐關(guān)西路-體育路路口南、北進(jìn)口處于擁堵狀態(tài)。
實(shí)施措施：根據(jù)現(xiàn)場情況重新精細(xì)時(shí)段劃分，并對晚、次高峰增加北、南進(jìn)口綠燈時(shí)間，增加周期，來緩解岐關(guān)西路-體育路路口擁堵情況。
調(diào)整效果：岐關(guān)西路-體育路路口晚高峰時(shí)段南、北進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題有所緩解，車輛最大排隊(duì)長度有所縮短。其中，南進(jìn)口排隊(duì)車輛長度約由原270米縮短至210米，北進(jìn)口排隊(duì)長度約由原220米縮短至160米，路口通行效率有所提升。
■ 起灣道-康華路口信號(hào)
擁堵原因：起灣道-康華路現(xiàn)狀為信號(hào)控制十字型交叉口，附近有沙崗墟綜合市場，石岐中學(xué)等交通吸引點(diǎn)，同時(shí)周圍居民區(qū)和商業(yè)區(qū)較多，高峰時(shí)段各方向車流量大，從而導(dǎo)致起灣道-康華路東進(jìn)口高峰時(shí)段處于擁堵狀態(tài)。
實(shí)施措施：適當(dāng)減少南進(jìn)口綠燈時(shí)間，增加?xùn)|進(jìn)口綠燈時(shí)間，來提高路口輪轉(zhuǎn)效率。
調(diào)整效果：起灣道-康華路路口高峰時(shí)段東進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題明顯緩解，左轉(zhuǎn)車輛最大排隊(duì)長度明顯縮短，由原來的220m縮至110m，擁堵時(shí)長由原來的48min縮至34min，通行時(shí)間由原來的2-4個(gè)綠燈縮至1-2個(gè)綠燈，路口通行效率明顯提升。
■ 孫文東路-華柏路路口
擁堵原因：孫文東路-華柏路路口為中山市東區(qū)最為重要的交叉路口之一，為該片區(qū)主要的瓶頸路口。周邊主要有人民醫(yī)院和華柏新村等主要交通吸引點(diǎn)，華柏路為雙向六車道道路，作為主城區(qū)主要的南北向道路，全天交通流量均處于較高水平。
實(shí)施措施：增加南進(jìn)口綠燈時(shí)間，減少東西進(jìn)口直行綠燈時(shí)間。
調(diào)整效果：孫文東路-華柏路路口擁堵情況緩解。
■ 長江路-博愛路路口
擁堵原因：長江路-博愛路路口為中山市東區(qū)最為重要的交叉路口之一，為該片區(qū)主要的瓶頸路口。周邊主要有博鰲廣場和紫馬嶺公園等主要交通吸引點(diǎn)，該路口為兩條快速路的交叉路口，作為主城區(qū)重要繞行路口，全天交通流量均處于較高水平。近期，長江路-博愛路路口西進(jìn)口流量陡增，排隊(duì)擁堵問題較為突出。對此我們對長江路-博愛路路口進(jìn)行平峰時(shí)段現(xiàn)場跟蹤調(diào)查和配時(shí)方案優(yōu)化。
實(shí)施措施：增加西進(jìn)口和北進(jìn)口綠燈，減少南進(jìn)口綠燈時(shí)間，緩解長江路-博愛路路口擁堵情況。
調(diào)整效果：長江路-博愛路路口平峰時(shí)段西進(jìn)口排隊(duì)擁堵問題明顯緩解，車輛最大排隊(duì)長度明顯縮短，排隊(duì)長度由280m減少至180m。路口車輛通過路口時(shí)間由原來的2個(gè)綠燈減少至1個(gè)綠燈通過，南進(jìn)口空放現(xiàn)象明顯減少，路口通行效率明顯提升，其中1月11日至17日，交通指數(shù)為1.15，環(huán)比下降10.65%。
■ 中山路-銀通街路口
擁堵原因：中山路-銀通街現(xiàn)狀為信號(hào)控制十字型交叉口，附近有利和廣場，華夏小區(qū)等交通吸引點(diǎn)，同時(shí)周圍居民區(qū)和商業(yè)區(qū)較多，高峰時(shí)段各方向車流量大，中山路-銀通街口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛存在明顯排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。
實(shí)施措施：增加?xùn)|進(jìn)口左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間和周期時(shí)長，來提高路口輪轉(zhuǎn)效率。晚高峰17:00-19:00時(shí)段,增加信號(hào)周期4秒，增加南單放2秒，增加?xùn)|西左轉(zhuǎn)2秒。
調(diào)整效果；中山路-銀通街路口高峰時(shí)段東進(jìn)口左轉(zhuǎn)排隊(duì)擁堵問題緩解，北進(jìn)口車輛最大排隊(duì)長度明顯縮短，由原來的87m縮至32m，擁堵時(shí)長由原來的27min縮至15min，通行時(shí)間由原來的2-3個(gè)綠燈縮至1-2個(gè)綠燈，路口通行效率明顯提升，其中1月11日至17日，交通指數(shù)為1.30，環(huán)比下降2.98%。
此外，交警部門還有針對性地對竹苑路/東苑路路口、中山五路/東文路路口、槎南路/沙石路路口、槎南路/永安一路路口、翠景道/翠沙路路口、蓮塘路/太平路路口等13個(gè)蠡口的通行方案進(jìn)行了調(diào)整，并取得良好效果，道路通行效率進(jìn)一步提升，緩解了交通擁堵狀況。上述22個(gè)路段、路口的交通指數(shù)均不超過1.5，屬于“暢通”指數(shù)。
