氯磺化聚乙烯簡(jiǎn)稱(chēng)CSM，是具有完全飽和的主鏈和側(cè)基，可采用各種硫化方法硫化的彈性體。由于這種結(jié)構(gòu)，CSM的硫化膠的抗臭氧性，抗氧性和耐老化性極好。另外，適當(dāng)配合的CSM硫化膠具有極好的耐熱性、耐油性、耐化學(xué)藥品和耐老化性能。

　　本產(chǎn)品，采用新開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境無(wú)危害，產(chǎn)品中也絕對(duì)不含有對(duì)人體有害的有機(jī)溶劑殘留，如四氯化碳等。

　　CSM橡膠特性：

　　1、加工工藝性能良好，氯磺聚乙烯橡膠完全可在不進(jìn)行塑煉的狀態(tài)下進(jìn)行混煉加工，并易于和其他橡膠并用。

　　2、 該橡膠具有優(yōu)良的耐臭氧、耐天候老化和耐熱老化性能，其制品不需添加抗臭氧劑，一般耐熱可達(dá)150℃左右，如果有耐臭氧使用要求，則配方中應(yīng)適當(dāng)配人抗氧劑。

　　3、該橡膠具有良好的耐化學(xué)腐蝕性、耐油性、和耐延燃性，其耐油性?xún)H次于丁腈橡膠和氯丁橡膠，耐延燃性能僅次于氯丁橡膠。

　　4、氯磺化聚乙烯橡膠在不進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)時(shí)就具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，其純膠硫化后的拉伸強(qiáng)度可達(dá)17.7MPa。因此，適宜于制作淺色制品。耐磨性能良好，可與丁苯橡膠相比擬。該橡膠的耐低溫性能較好，其脆化溫度為-56℃，在-30~-40℃條件下仍能保持彈性和屈撓性。

　　5、雖然氯磺化聚乙烯橡膠具有上述各項(xiàng)優(yōu)良性能，但是它的壓縮永久變形大，低溫下彈性較差，耐油性不及丁腈橡膠和氯丁橡膠，自粘性和互粘性較差。

　　CSM橡膠生產(chǎn)方法：

　　氯磺化聚乙烯生產(chǎn)方法有兩種，為溶劑法與氣固法。

　　傳統(tǒng)溶劑法是采用氯氣、二氧化硫等作氯磺?；瘎┑囊合嘀圃旃に?，其主要缺點(diǎn)為二氧化硫的利用率低(20-30%)，且產(chǎn)品氯含量?jī)H25-45%。含硫0.8-1.7%，致命缺點(diǎn)是需用四氯化碳做溶劑。此外該液相工藝的后處理工序較繁瑣(除酸性氣體、CSM凝聚與分離操作等等)。

　　氣相法合成工藝早在上世紀(jì)八十年代開(kāi)始有報(bào)道，但最早的工業(yè)化裝置到2009年才投入使用，此工藝由國(guó)內(nèi)公司自行組織開(kāi)發(fā)，并同年產(chǎn)品試制成功，在2010年5月，氣固法氯磺化聚乙烯生產(chǎn)工藝通過(guò)了中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。氣固法生產(chǎn)工藝最大的突破就是完全不使用有機(jī)溶劑，由反應(yīng)氣體的物料直接接觸，縮短了工藝流程，做到了工藝綠色環(huán)保。

　　CSM橡膠應(yīng)用：

　　CSM在電線電纜、防水卷材、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，成為常用的特種橡膠。以CSM為基礎(chǔ)材料制備的防腐涂料用途非常廣泛。

　　CSM在國(guó)外廣泛用于汽車(chē)工業(yè)，目前我國(guó)在這方面的應(yīng)用幾乎空白。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)零配件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，CSM在汽車(chē)工業(yè)的潛在消費(fèi)量巨大。預(yù)計(jì)2005年CSM在汽車(chē)工業(yè)中的潛在需求量至少應(yīng)在0.3萬(wàn)噸以上。

　　CSM在工業(yè)上用于制造具有特殊性能的管子、運(yùn)輸帶、密封件等制品。如以CSM為內(nèi)層制得的層壓管對(duì)氟代烴冷凍劑滲透性低，適用于制冷劑輸送管。制造CSM-氟代橡膠層壓管時(shí)，如加入過(guò)氧化物，可以大大提高層壓制品的剝離強(qiáng)度，該層壓制品適于制造輸送、貯存燃料油的管子和容器。

　　CSM可與其它橡膠進(jìn)行共混改性。CSM與氟橡膠共混，可改善共混膠料的加工性能。CSM與乙丙橡膠共混，可改善硫化膠的物理機(jī)械性能和熱物理特征。在EVA聚合物中加CSM和異戊膠共混可制造耐滑、耐磨、耐油的性能。CSM與PVC、PU在擠出機(jī)中摻混后硫化可制造改善耐油、耐臭氧的硫化膠。